Var Sundabraut vísvitandi frestað um 3 ár ?

Nú liggur fyrir að sérstakur samráðshópur um málefni Sundabrautar telur að jarðgangaleiðin sé vel fær og um margt ákjósanleg.  Hún hefur augljósa kosti í umhverfislegu tilliti en einnig frá skipulagslegu og samgöngulegu sjónarmiði.  Þetta er ánægjuleg niðurstaða en vekur einnig ýmsar spurningar.

Fyrst er rétt að undirstrika að við Vinstri græn lögðum áherslu á það í aðdragandi borgarstjórnarkosninganna í vor að Sundabraut yrði lögð í jarðgöngum frá Laugarnesi að Gufunesi og það er einmitt sú leið sem samráðshópurinn hefur haft til skoðunar og virðist nú vera í augsýn.  Óumdeilt er að jarðgöng eru frá umhverfislegu sjónarmiði miklu ákjósanlegri en t.d. svonefnd leið III sem gerir ráð fyrir miklum landfyllingum í Elliðavogi.  Þá er hún einnig mun fýsilegri fyrir íbúa bæði í Voga-, Sunda- og Heimahverfi og eins í Grafarvogi, heldur en aðrar lausnir sem hafa verið til skoðunar.  Það ber því sérstaklega að fagna því að jarðgangaleiðin sé nú komin upp á yfirborð á nýjan leik, en hún hafði aðeins verið skoðuð á fyrsta stigi málsins en komst t.d. aldrei í umhverfismat eins og aðrir kostir.

Það er hins vegar líka mikilvægt að rifja upp að árið 2003 bárust mér, en ég var þá formaður samgöngunefndar Reykjavíkur, vísbendingar um að unnt væri að fara jarðgangaleiðina og hún jafnvel verið mun hagstæðari en aðrar leiðir.  Átti ég m.a. fund um málið í maíbyrjun það ár.  Ég brást þá þannig við að kynna málið fyrir þáverandi borgarstjóra, Þórólfi Árnasyni, og óskuðum við í framhaldinu eftir fundi með samgönguyfirvöldum.  Þar óskuðum við eftir því að jarðgangaleiðin yrði skoðuð á nýjan leik og kannað hvort ekki væri unnt að fara þá leið, því hún gæti verið ákjósanlegri en hingað til hefði verið talið.  Er skemmst frá því að segja að samgönguyfirvöld höfnuðu þeirri ósk eftir að hafa ráðfært sig við ráðgjafa sem unnið höfðu að málinu.  Var því ekki mögulegt að halda áfram með málið á þeim grunni, því miður.

Nú er auðvitað hægt að spyrja sig að því, hvort um vísvitandi frestun á Sundabraut hafi verið að ræða, um allt að 3 ár?  Hvers vegna snúa samgönguyfirvöld við blaðinu örfáum mánuðum eftir að nýr meirihluti hefur tekið við völdum í Reykjavík?  Getur verið að samgönguyfirvöld láti afstöðu sína ráðast af því hverjir sitja í meirihluta hverju sinni í sveitarfélögunum?  Vonandi er það ekki svo, því það væru vitaskuld þvílík embættisafglöp er svo væri, að ekki yrði við unað.  Hins vegar má halda því fram að ef yfirvöld samgöngumála hefðu á þeim tíma tekið jákvætt í að skoða jarðgangalausnina á nýjan leik, eins og við Þórólfur fórum fram á, væri Sundabrautin komin mun lengra á rekspöl nú en raun ber vitni.  Og það er umhugsunarvert.

Athugasemdir

[Eiður Ragnarsson, 13.12.2006 kl. 17:14]

Er þetta nú ekki frekar langsótt???   Hvað með aðrar framkvæmdirí vegamálum í landinu í heild, þar hefur nú verið eitthvað um frestanir, hefur verið athugað hverjir halda um stjórnartaumana í þeim svietarfélögum sem þar eiga í hlut??